Niet veel nieuws onder de zon op Prinsjesdag

Ook dit jaar lekte traditiegetrouw enkele dagen voor Prinsjesdag de Miljoenennota uit. Veel nieuws is er op Prinsjesdag dan ook niet te melden. Dat er een demissionair kabinet is, waaruit tot tweemaal toe coalitiepartners opstapten helpt niet mee. Ook de koning was er klaar mee. De Troontrede was kort en helder. Dat de koopkracht meer toeneemt dan verwacht, is een positieve voetnoot bij het kabinet-Schoof. Verder kijkt iedereen uit naar de verkiezingen in oktober.

Koopkracht en arbeidskorting

In het Belastingplan 2026 dat staatssecretaris Heijnen aanbood aan de Tweede Kamer staan ook enkele maatregelen die eerder waren uitgelekt. Huishoudens gaan er volgend jaar dus gemiddeld 1,3% in koopkracht op vooruit als gevolg van onder meer een hogere arbeidskorting. De arbeidskorting stijgt van € 5.599 in 2025 naar € 5.712 in 2026. De tijdelijke korting op brandstofaccijns wordt met één jaar verlengd. Per 1 januari 2026 krijgen automobilisten dezelfde korting van 17,3 cent per liter benzine en 11,1 cent per liter diesel als in 2025.

Pensioen en zorgverzekering

De tijdelijke Regeling voor vervroegde uittreding (RVU) wordt in 2026 voortgezet als een structurele regeling. Om de RVU toegankelijker te maken voor werknemers met een laag inkomen of beperkt aanvullend pensioen, is het voorstel om het bedrag van de RVU-drempelvrijstelling te verhogen met € 300 bruto per maand. Werkgevers zijn in 2026 minder kwijt aan de inkomensafhankelijke bijdrage voor de Zorgverzekeringswet (Zvw). Deze daalt komend jaar van 6,51% naar 6,10%. Ook de werknemersbijdrage valt gunstiger uit in 2026.

Klimaat en mobiliteit

Een aantal klimaatmaatregelen gaat in de ijskast. De nationale CO2-heffing voor de industrie niet hoeft te worden betaald in 2026. Ook gaat de rapportageverplichting voor gereden kilometers voor woon-werkverkeer voor mkb-bedrijven van tafel. Toch vindt het kabinet verdere vergroening van mobiliteit belangrijk en dus betalen werkgevers vanaf 2027 extra als zij hun werknemers een auto op benzine, diesel of een hybride auto aanbieden. Dat gebeurt via een pseudo-eindheffing van 12% over de cataloguswaarde. Ook de vliegende vervuiler gaat meer betalen. Er komen verschillende belastingtarieven voor korte, middellange en lange vluchten. Langere vluchten krijgen een hogere belasting.